VV7油耗直播实测，真实油耗到底多少？-直播运营-84808 生活服务网

“大飙车”的测试以其“不加节油油，不加节油添加剂，不开空调，不关窗，不关ECO，不关启停，不关大灯”的“六不原则”而闻名，旨在模拟普通人在日常驾驶中最真实、最没有优化的油耗情况。

测试核心数据摘要

“六不原则”的严格执行：
- 不加节油油： 使用95号国标汽油,市面上最普通的油品。
- 不加节油添加剂： 避免任何可能影响油耗的外部因素。
- 不开空调： （注意：大飙车VV7的测试是开空调的！这是一个关键点，也是其油耗表现相对较好的重要原因。） 他们模拟的是夏季或需要制热/除雾的真实场景,全程开启空调外循环。
- 不关窗： 高速行驶时车窗保持关闭,避免风阻增加。
- 不关ECO模式： ECO模式全程开启,这本身就带有一定的节油逻辑。
- 不关启停： 遇到红绿灯和长时间停车时,启停系统正常工作。
驾驶风格： 主持人会以正常的驾驶风格行驶，既不会刻意地板油，也不会蜗牛式驾驶,符合大部分人的驾驶习惯。

这个油耗数据在当时对于一台车重近2吨、搭载2.0T涡轮增压发动机的中型豪华SUV来说，是一个相当不错的成绩。

横向对比：
- 同级别对手： 当时与VV7直接竞争的车型，如BBA（奔驰、宝马、奥迪）的2.0T中型SUV，在同等条件下（开空调、不加节油）的综合油耗普遍在11-13 L/100km左右。
- 自主品牌： 与其他自主品牌的2.0T SUV相比，VV7的9.5 L/100km也处于中上水平,甚至可以说是领先。
油耗构成分析：
- 优势因素：
  1. 7速湿式双离合变速箱 (7DCT)： 这是WEY VV7油耗表现好的核心硬件，这款变速箱来自格特拉克，换挡速度快、传动效率高,能有效降低高速巡航时的转速和油耗。
  2. 发动机技术： 虽然是2.0T，但采用了缸内直喷、可变气门正时等技术,热效率在当时属于主流水平。
  3. 空气动力学设计： VV7溜背式的轿跑造型，风阻系数较低（Cd值约0.3）,这对于高速油耗至关重要。
- 劣势因素：
  1. 车重过大： VV7的车重超过1.9吨，甚至接近2吨，这是油耗最大的敌人，无论是起步、加速还是巡航,都需要消耗更多能量来克服惯性。
  2. 动力储备： 2.0T发动机对于这么重的车身来说，动力只能说“够用”，谈不上充沛，在某些需要急加速或爬坡的路段，变速箱可能会降挡拉高转速,导致瞬时油耗飙升。

积极意义：
- 树立标杆： 这次测试向市场展示了WEY品牌在技术上的实力，特别是其核心动力总成（2.0T+7DCT）的成熟和高效，打破了“国产车油耗高”的刻板印象。
- 真实参考： 为消费者提供了一个非常宝贵的“无优化”油耗参考，很多人在网上查到的油耗是“理论油耗”或“车主反馈的优化后油耗”，而大飙车的这个测试则给出了一个“地板”式的油耗下限,更具参考价值。
- 营销成功： “9.5L”这个数字成为WEY VV7一个强有力的营销标签,帮助其在上市初期赢得了大量关注和潜在客户。
一些争议与讨论：
- 测试方法的“完美”： 有人认为“六不原则”虽然真实，但过于“理想化”，在极度拥堵的城市路况下，油耗可能会远高于9.5L，大飙车的测试路线以高速和通畅路段为主,城市拥堵路段占比较少。
- “开空调”的误解： 很多人误以为大飙车所有测试都不开空调，但实际上VV7这期是开了的,这一点恰恰证明了其油耗的优越性。
- 驾驶习惯的影响： 测试结果与主持人的驾驶习惯强相关，如果换成急躁的驾驶风格，油耗可能会增加1-2L。

“大飙车”对WEY VV7的油耗直播测试,是一次非常成功且具有里程碑意义的评测。

WEY VV7的9.5 L/100km油耗表现，在当时同级别、同排量的豪华SUV中，是具有显著优势的。
核心原因： 高效的7速湿式双离合变速箱和优秀的空气动力学设计,是克服其巨大车重带来的油耗劣势的关键。
给消费者的启示：
1. VV7的真实油耗水平： 在日常综合路况下（包含高速和城市道路，并使用空调），其油耗可以稳定在10 L/100km以内,对于一台中型豪华SUV来说是完全可以接受的。
2. 驾驶习惯的重要性： 如果你能保持平稳的驾驶习惯，避免急加速和急刹车,实际油耗可能会比测试结果更低。
3. 对比参考： 在购买同级别SUV时，可以将这个“9.5L”作为一个重要的横向对比基准，但也要结合自己的主要用车场景（如果你90%时间都在市区拥堵路段，那么实际油耗可能会更高）。